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阐述了智能交通系统的基本组成和功能,给出了智能交通系统的基本模型.针对传统智能交通系统中求取路段平均速度和平均旅行时间的算法进行了探讨和改进,引入流量融合技术对路段的平均速度进行估测,估测精度得到了提高.通过构造一个时间相关的协方差矩阵来描述各路段之间的相关性,提高了算法的全面性和准确性. 相似文献
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为了提高行程时间预测的可靠性,构建了自回归综合移动平均与广义自回归条件异方差性(ARIMAGARCH)模型进行城市主干道行程时间动态置信区间预测,其中ARIMA模型作为GARCH模型的均值方程用于捕获行程时间均值,GARCH模型用于捕获行程时间条件方差.运用昆山市交通监测系统中采集的实际交通流数据进行验证和评估.结果表明,相较于传统的ARIMA模型,提出的方法虽然不能显著提升行程时间均值的预测性能,但是在行程时间波动性预测方面具有较大的优势.该方法可捕获行程时间异方差,从而能够预测出比ARIMA模型预测的固定置信区间更能反映行程时间观测值波动性的动态置信区间. 相似文献
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行程问题的一类基本模型——定值模型□陈文魁（浙江省磐安县安文镇中３２２３００）在初一的数学教学与竞赛辅导中，常会遇到一类行程问题，是有关相遇和追及这两种基本模型的．我们若能在题设中发现一个有关路程（或长度）的定值，然后利用“定值模型”（笔者暂且命名）... 相似文献
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针对城市交通系统中颇具争议的小区开放问题,从现有小区构造上提取框架,分别建立了道路通行层次分析模型、信号交叉口交通流波动模型和城市路段阻抗模型,并在Braess悖论的理论依据下,得出不同类型小区开放后对周边道路交通会产生不同影响以及开放式的小区结构也并不能提升道路通行系统的运行效率,反而造成时间上的延误等重要结论. 相似文献
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沙爱敏 《扬州职业大学学报》2012,16(2):31-34
依据宁连高速公路北段大量交通事故资料,采用统计分析的方法,得出交通事故的时间分布、事故形态分布、事故交通方式分布、气候分布的规律,并分析交通事故在各种状态下的原因。采用适合本路段的累计频率曲线法进行鉴别,寻求最佳曲线进行拟合,得出事故多发位置,并对事故多发的原因进行简要分析。 相似文献
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杨育池 《数理天地(高中版)》2009,(5):44-44
例1 图1为某三岔路口交通环岛的简化模型,在某高峰时段,单位时间进出路口A、B、C的机动车辆数如图所示,图中x1,x2,x3分别表示该时段单位时间通过路段AB、BC、CA的机动车辆数,请判断x1,x2,x3的大小关系．（假设单位时间内,在上述路段中,同一路段上驶入与驶出的车辆数相等） 相似文献
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提出了基于单线单向（SLSD）道路网络的最优路径算法.不同于传统网络,在SLSD网络中,路元素被抽象成网络的节点,且都是单向单线的;而道路节点被抽象成网络的链接.该网络模型可以很好地表述拐弯限制、回路以及多条道路存在于2个路口等只有超图模型才能很好表示的真实路网情形.基于此网络模型,给出了相关的最优路径算法,并且证明了将超图转化为SLSD道路网络后,A＊及Diskstra算法可以不加修改直接用于计算任何真实路网的最优路径.最后,结合新加坡道路网络数据,给出了一个预先计算的两步法最优路径算法及其计算结果,验证了所提出的模型和算法. 相似文献
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王帅 《洛阳师范学院学报》2014,(8):11-13,16
本文以交通事故这种异常事件为例,分别对公路基本路段内交通事故影响时间、车辆排队长度、事故影响下不同时间段内不同路段断面流量变化和不同路段发生事故的车流变化进行了分析.采用交通波理论给出了该事故路段内不同阻塞行车道宽度的车辆排队长度. 相似文献
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房琳 《商洛师范专科学校学报》2014,(2):35-39
城市路网路段修缮对路网运行造成重大影响。从对出行者通行时间影响的角度入手,结合交通均衡分配原则,提出路段修缮下用户出行时间损失指数,来度量路段修缮对路网运行效率的影响,给出路段修缮损失指数的算法。选取商州区局部城市路网,分别计算修缮路段彻底中断和单向通行时的路段修缮损失指数,进而对比说明不同情况下路段修缮对路网运行效率的不同影响。 相似文献
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On urban arterials, travel time variability is largely dependent on the variability in the delays vehicles experience at signalized intersections. The interpretation of delay evolvement at intersections will give a comprehensive insight into arterial travel time variability and provide more possibilities for travel time estimation. Accordingly, an analytical model is proposed to study delay variability at isolated, fixed-time controlled intersections. Classic cumulative curves are utilized to derive average delay （per cycle） formulas by assuming a deterministic overflow queue. Then, an analogy with the Markov chain process is made to clarify the mechanism of stochastic delays and overflow queues at signalized intersections. It was found that, in undersaturated cases, the shape of the delay distribution changes very little over time, whereas for saturated and oversaturated cases the delay distribution is time-dependent and becomes flatter with an increasing number of cycles. The analysis of arrival distributions, e.g., Poisson and binomial, produces the conclusion that the variability of arrivals has a significant effect on delay estimates in both undersaturated and oversaturated conditions. A larger variance of arrival flow results in a larger variance of delay distribution. All of these analyses can help road authorities to gain insights into arterial travel time variability. 相似文献
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This study used quantitative and qualitative data collected in rural Cambodia after road improvements to investigate whether children living along better-conditioned roads attend basic education school more. The quantitative analysis revealed that the road conditions did not influence children's attendance, while suggesting significant influences of school travel distance as well as household’s ownership of two-wheeled vehicles and its member composition. The qualitative analysis complemented these results by confirming that improved roads motivated households to purchase those vehicles for easing children’s schooling; and household members’ appreciation of education and socioeconomic characteristics influenced their children’s education attainment. 相似文献
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The optimal evacuation scheme is studied based on the dam-break flood numerical simulation. A threedimensional dam-break mathematical model combined with the volume of fluid (VOF) method is adopted. According to the hydraulic information obtained from numerical simulation and selecting principles of evacuation emergency scheme, evacuation route analysis model is proposed, which consists of the road right model and random degree model. The road right model is used to calculate the consumption time in roads, and the random degree model is used to judge whether the roads are blocked. Then the shortest evacuation route is obtained based on Dijstra algorithm. Gongming Reservoir located in Shenzhen is taken as a case to study. The results show that industrial area Ⅰ is flooded at 2 500 s, and after 5 500 s, most of industrial area Ⅱ is submerged. The Hushan, Loucun Forest and Chaishan are not flooded around industrial area Ⅰand Ⅱ. Based on the above analysis, the optimal evacuation scheme is determined. 相似文献
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路径收费措施是影响道路网络交通分配的重要因素.受出行时间、道路收费及交通拥堵等多种因素的影响,道路使用者会根据自身习惯、偏好及掌握的信息选择不同的出行路径.综合考虑了路径选择过程中确定性因素和随机性因素对时间感知价值的影响,建立了交通分配的变分不等式模型,设计了求解该模型的延迟加载算法,并叙述了该算法的求解过程.算例结... 相似文献
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Liu Haisheng 《福建工程学院学报》2000,(1)
本文着重从城市道路最易出问题的环节：沟槽及检查井回填土质量、路基压实的质量、水泥混凝土面层施工工艺质量三方面论述水泥混凝土路面早期破坏机理,提出预防措施。 相似文献
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20世纪90年代以来的快速城市化,使得城市道路变更较快,城市路名出现了一定的混乱。一路多名、采词重复、特色缺失是困扰当前城市道路命名的主要问题。解决上述问题,须采取通名层次化、采词在地化、强化指位性、保持同一性等对策。 相似文献
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