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张成旺 《临沂师范学院学报》2008,30(4):47-49
从商业区位论研究角度出发,提出了临沂批发商城微区位布局的中心集聚趋向性、交通枢纽趋向性和交通干道趋向性三大现状特点,并分析与探寻影响其微区位布局的关键因素：集聚效应、交通集散与开发规划等．进而分析其微区位布局给城市交通、城市环境和城市意象带来的影响,以探讨其空间布局的城郊化、分散化与小城镇化等新动向,为临沂批发商城合理布局提供启示。 相似文献
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以百度地图为主要数据源,利用GIS空间分析技术,获取了贵州省旅游资源分布概况。从建立交通枢纽点以及交通道路线的缓冲区入手,统计落入不同缓冲区半径内旅游资源点的个数,综合分析贵州省主要交通干道覆盖程度,得出所研究景点的可达性,来评估贵州旅游业的交通便捷性。研究结果表明:贵州省的旅游资源丰富,但旅游景点分布比较散乱,交通便利性及高端交通设施还需进一步完善。 相似文献
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郑向东 《洛阳师范学院学报》2011,30(9):50-54
韩江地处闽粤交界地带,韩江及其众多支流组成韩江水路网络,交通线路大多是顺着江河沿岸走出来,是流域内部以及连接江西、闽北、闽南、广州的主要交通干道。韩江流域与外界的联系,向北进入江西有三条通路,西通广州有上下两路,东通福建省内有上中下三路,还有南向的海路通道。古代韩江流域对外交通的进步,特别是宋元时期的驿道建设,加快了韩江流域的开发进度。 相似文献
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杭州湾的地形．就像一个数学上的”小于符号”,宁波和上海分别位于符号的两条线之端,看似触手可及,却又如牛郎织女般遥遥相望。杭州湾架起跨海大桥．犹如一道飞来长虹,将”小于符号”变成了横卧的大写字母A．形成了一个三角形的“两小时交通圈”。因为这座大桥．宁波“地理死角””交通末端”的宿命终于被改变,整个长三角区域交通面貌也随之悄然变化。 相似文献
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《阅读与作文(高中版)》2014,(4)
正"智能交通"是A股智能风暴中的一个重要领域。事实上,智能交通是一个系统,该系统是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成运用的统称,是传统交通运输行业的规模及需求达到一定的程度,同时相关的信息采集、处理、通信等技术发展到了一定水平的产物。如何把握智能交通领域的投资机会?又有哪些A 相似文献
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余春玲 《中学历史教学参考》2012,(9):70-72
1．康有为1898年曾递呈光绪帝《请断发易服改元折》：“今则万圈交通,一切趋于尚同,而吾以一国衣服独异,则情意不亲,邦交不结矣……中国宽衣博带,长裙雅步而施万图竞争之世……诚非所宜。”这表明A．康有为揭开了“断发易服”的序幕B．断发易服带有政治革命的色彩C．断发是为了迎合西方的工业文明D．易服是为了适应国际交往的需要 相似文献
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在分析评价漯河市城区2011-2012年交通噪声和区域环境噪声质量现状的基础上,运用y=a+blnt和y=a+b/t噪声预测模型分别对城区2013-2015年交通噪声和区域环境噪声质量变化趋势进行了预测,预测结果表明,漯河市城区交通噪声平均等效声级呈逐年降低的趋势,至2015年市区交通噪声等效声级为64.5 dB(A),符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)三类标准,低于四类(交通干线两侧)噪声标准5.5 dB(A);区域环境噪声未来几年变化趋势不明显,2015年预测值55.0 dB(A),符合GB3096-2008一类标准。在此基础上,提出了进一步改善声环境质量状况的对策和措施。 相似文献
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经济建设促进交通运输业的快速发展,公路修建、车辆运营产生的噪声同时也给周边的生态环境带来了破坏,交通噪声扰民问题日渐严重,亟待解决。本文全面阐述了交通噪声的危害,并从控制噪声振动源、切断噪声传播途径和交通行政管理措施制定等角度对降低噪声的方法和手段进行归纳、比较,为今后道路降噪工程的实施提供有意参考依据。 相似文献
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黄敬嵩 《宁德师专学报(自然科学版)》2004,16(4):353-355
对宁德市区道路交通噪声污染现状进行了调查，分析了市区道路交通噪声产生的原因，提出了市区道路交通噪声的有关防治措施． 相似文献
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利用车流的跟驰理论,建立了一种用于城市道路交通噪声预估的动态随机模型,反映了城市交通噪声的微观特性,具有随机、动态和实时预估特征.通过预测与实测比较表明建立的交通噪声预估模型具有较高的预测精度,并运用VB6.0编写交通噪声预估软件. 相似文献
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以交通噪声与交通流量之间的线性关系为基点,通过对喀什市交通主干道的布点监测,分析了市区道路交通噪声产生的原因和污染特点.监测表明：近年来,喀什市内交通主干道车流量比以往增加了许多,带来的交通噪声污染严重,声环境质量较差. 相似文献
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陈雪昌 《安徽科技学院学报》2010,24(3):26-29
声环境质量的好坏已严重影响到人们生活质量状况.本文根据蚌埠市声源状况监测结果,分析了影响城市区域声环境质量的主要噪声源(生活噪声、交通噪声和工业噪声)和造成噪声污染的因素,提出了控制噪声对策、措施和建议,为改善蚌埠市声环境质量状况提供参考. 相似文献
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依托从英国快速路系统中采集到的实际交通流数据,研究了时间汇集间隔对交通流异方差性的影响．使用1-30min共30种时间汇集间隔,生成了30个实际交通流数据序列,确定并估计了相应的ARIMA模型,计算后得到30个交通流量残差序列．针对不同汇集间隔下的ARIMA模型残差序列,应用portmanteau Q检验和LM（Lagrange multiplier）检验,分析了交通流量序列的异方差性．实证结果表明：交通流量序列在选定的30个汇集间隔都具有显著的异方差性;较长的时间汇集间隔可以消减交通流量序列中的噪声,从而减弱交通流异方差性的程度．研究结果有助于开发具有较高可靠性和鲁棒性的交通管理和控制系统． 相似文献