军事通信网络抗毁性指标函数研究     

温巧林  司守奎  孙玺菁  许波林 《信息系统工程》2010,(6):48-48,46

文章在分析网络安全性、网络抗毁性基本含义的基础上,结合军事通信网络在未来军事斗争中的任务需求和面临的主要打击样式给出了军事通信网络抗毁性的定义,并以此建立起相应的指标函数来衡量军事通信网络的抗毁性能力。  相似文献   

基于角度分析法的城市空间可达性研究     

高鑫  陈春 《科技广场》2015,(1):30-34

本文首先介绍了量化分析空间系统的角度分析法,并利用最小角度路径和角度偏离值等度量概念,去衡量开放空间中两点间的可达性。其次,本文仿照空间句法中的"轴线法",提出了"中心轴线法",用中心轴线的角度变化去代表空间的角度转动情况。最后,本文给出了轴线和空间的角度偏离值,用于对独立空间进行可达性分析,并且给出角度偏离矩阵等概念,用于表示整个研究空间的可达性情况。  相似文献   

基于GIS网络分析的龙岩城市公园可达性研究     

林斌  颜逸静  金博闻  潘辉 《黑龙江生态工程职业学院学报》2021,34(3):11-14,26

以ArcGIS10.5软件模拟步行、非机动车和机动车三种出行方式,结合城市人口分布数据,从公园个体和整体两个角度分析龙岩市主城区内7个城市公园可达性.结果表明:公园地理位置集中于中部,分布不均,城市路网不完善;机动车可达效果最佳,20min内可达面积比为56.62％,人口比为71.23％;整体上公园的可达面积、人口比较低,其中路网不完善是影响公园可达性的重要因素.基于此,提出均衡公园及入口数量、完善路网等优化意见,为提高城市公园服务公平性及优化城市公园空间格局提供参考.  相似文献   

城市公园绿地可达性时空变化及影响因素——以乌鲁木齐市为例     

刘韬  杨德刚  张豫芳  蔡天毅 《中国科学院大学学报》2021,38(3):350-359

公园绿地作为城市重要的公共资源,可在提升城市宜居性、增强居民福祉方面发挥重要作用。基于GIS技术,采用最小距离法及考虑地形的行进成本法,分析2007—2017年乌鲁木齐市中心城区公园绿地可达性时空变化特征及影响因素,以期为乌鲁木齐公园绿地的优化布局提供科学依据。结果表明：1）乌鲁木齐中心城区公园绿地面积持续增长,空间分布呈现出“南多北少”的特征;2）2007—2017年中心城区公园绿地的空间和时间可达性均提升较大,截至2017年,93.14%的居民点能够在5 min内到达距其最近的公园绿地;空间可达性呈现出从中心向外围逐级递减的“圈层”式分布特征,而时间可达性呈现出从中心向外围逐渐降低的“T”字型分布特征;3）路网密度、公园绿地面积、形状指数及距居民点空间距离对公园绿地可达性决定力显著,路网密度和公园绿地距居民点距离是关键因素;4）绿地布局变化是东西方向公园绿地可达性提升的主要原因,道路网络改善对南北方向公园绿地可达性有积极作用,且两者分别对5 min内和5~30 min可达区域的面积增加贡献较大。  相似文献   

铁路交通发展与沿线城市工业空间格局变化     

覃成林  程琳 《科技管理研究》2014,(17)

铁路交通发展是影响我国工业空间格局变化的一个重要因素。其通过影响沿线城市的可达性,改变其工业区位条件,而对其工业发展产生差异性影响,导致工业发展空间格局变化。2011年的截面数据分析表明,铁路交通发展在总体上促进了沿线城市工业发展,但是对不同区域和不同类型城市工业发展的影响却存在差异。这有可能增大东部与中西部地区之间、提速沿线城市与非提速沿线城市之间工业发展的差异,加大全国工业空间格局的不平衡。  相似文献   

交通可达性反贫困作用的空间分异分析——以福建省为例     

侯秀英  邱荣祖  林玉英  王剑凯  胡喜生 《资源科学》2019,41(11):2094-2106

交通基础设施与区域贫困之间的空间关系研究是实施乡村振兴战略的基础。以福建省为例,利用加权平均旅行时间表征县域水平交通可达性,通过生计五边形法计算县域水平多维贫困指数,在此基础上,运用地理加权回归对县域交通可达性与多维贫困之间关系的空间分异特征进行探讨。结果表明：①福建省县域交通可达性从沿海到山区呈现出“分层结构、南北两级分化”的特征,总体上可达性水平不高;②各县域单维贫困水平差异大,多维贫困表现出较强的地域特征,贫困县域主要分布在闽东部与北部地区;③交通可达性与多维贫困之间既存在协同促进的关系,也存在权衡制约的关系,即交通基础建设对反贫困的作用存在空间分异特征,其中43个县域呈现交通可达性越高,反贫困作用越明显的特征;而15个县域呈现交通可达性越高,反贫困作用越弱的特征,且这些县域主要集中分布在闽北部与西部地区。本文可为提出科学的、差异化的乡村振兴战略提供科学依据,如对于存在权衡制约关系的县域,仅仅依靠交通扶贫战略无法达到预期效果,可结合单维贫困的识别实施精准扶贫。  相似文献   

基于公路网络的河南可达性空间格局及其演变研究     

《南阳师范学院学报》2017,(3):32-37

基于1995年、2001年、2007年和2014年河南公路交通网络,运用ArcGIS软件平台进行栅格成本距离分析,研究河南省各个区域到其最近城市节点可达性空间格局及其演化规律.结果表明:随时间推移,河南省区域可达性整体水平呈现波动上升趋势.在各时间阶段,可达性水平均具有显著的空间差异,整体呈现多极格局且具有稳定性;处于河南几何中心的郑州、许昌可达性值一直相对较低,边缘地区的可达性值相对较高,但随时间推移区域间差异有所缩小.从可达性变化速率来看,区域可达性变化速率呈v型降低,但空间上存在显著差异,1995—2001年河南省公路网络可达性变化速率较快,且空间分布具有较强的交通干道指向性,在此阶段公路网络完善极大地提高了各区域可达性;2001—2007年可达性值提升较1995—2001年不显著,且某些地区有所下降,与道路改建有关,整体可达性变化速率慢;2007—2014年可达性值改善优于2001—2007年,可达性变化速率较快.总的来看,边缘地区可达性值变化速率比中心地区变化速率快,区域可达性变化幅度与可达性初值有关,同时高速公路建设与完善、国家政策以及区域自然地理条件对可达性具有重要影响.  相似文献   

基于出行范围的交通可达性研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

唐名华 《茂名学院学报》2005,15(6):69-72

考查了传统研究中，交通可达性的评价方法及其应用，提出了一种新的基于出行范围的交通可达性评价标准和方法，并在GIS环境中编程实现该方法，得出了合理的结果。该方法在城市规划领域有着重要意义。  相似文献   

开放获取期刊可达性和稳定性的调查与研究——以DOAJ收录期刊为例     

罗新 《中国科技期刊研究》2018,29(1):43-47

【目的】 调查开放获取期刊目录(DOAJ)收录的所有开放获取(OA)期刊的可达性和稳定性,以期为OA期刊长期保存和访问提供技术支持和参考。【方法】 采用网络调研法,结合Excel宏和人工测试,对2017年5月8日下载的DOAJ元数据中全部期刊进行可达性和稳定性的调查。该调查为期3个月,分3次进行。【结果】 在3次调查中,能够成功访问至少1次的期刊共9104种,占样本期刊总数的96.4%。虽然第1次和第2次调查的可达率接近,但是从单个期刊角度分析,在第1次调查中可达的期刊,在第2次调查中未必可达。【结论】 DOAJ收录的OA期刊可达性较高,但其稳定性还有待提高。经济发达的国家或地区的OA期刊数量较多、可达性较高。虽然各学科OA期刊数量差异较大,但是各学科期刊可达性差别不大。  相似文献   

基于空间句法分析的高校图书馆建筑空间可达性研究     

霍珺  卢章平 《图书情报工作》2017,61(6):53-60

[目的/意义] 空间句法理论为高校图书馆建筑空间研究引入了新的视角和理论支持,从空间构型角度为图书馆内部空间在可达性方面的效能评价提供一种客观、量化、图示化的手段,相关空间优化法则也将对今后高校图书馆空间再造及创新设计提供指导。[方法/过程] 在调研高校图书馆读者使用情况的基础上,确定空间句法研究的可达性指标构成,利用凸空间划分技术以及Depthmap软件,从整合度、进入深度、疏散深度3个变量数据对样本图书馆整体空间可达性、进入可达性与疏散可达性3方面展开分析,并通过使用行为协同研究比较验证空间句法理论及其技术实施的可行性。[结果/结论] 句法变量的整合度与深度值能理性且清晰表达图书馆建筑内部空间布局特征,从而深层次揭示影响可达性的空间组织关系。  相似文献