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城市交通拥挤管理政策体系研究 总被引：1，自引：0，他引：1
随着社会经济的快速发展与城市化进程的加剧,交通拥挤已经成为影响城市功能正常发挥和可持续发展的一个全局性问题。城市交通的复杂动态特性,对交通拥挤管理政策的制定与实施带来了更大的不确定性,这就意味着任何一项交通政策的出台必须依据实际的城市经济与社会发展状况,并符合交通发展趋势。 相似文献
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针对车道占用对道路的实际通行能力的影响,结合各种经验公式并且综合考虑各种实际因素的影响,求出事故发生至撤离期间该路段的实际通行能力.综合运用分析对比方法和交通波理论等方法对问题进行分析,建立交通波模型,得出了问题的相关结论.最后根据车流波动理论对车辆排队现象进行分析,同时利用集结波与疏散波的相遇推出集结波波速与排队长度的关系.结合信号灯对车辆排队长度的影响得到当车辆排队长度达到上游路口时所需的时间. 相似文献
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王帅 《洛阳师范学院学报》2014,(8):11-13,16
本文以交通事故这种异常事件为例,分别对公路基本路段内交通事故影响时间、车辆排队长度、事故影响下不同时间段内不同路段断面流量变化和不同路段发生事故的车流变化进行了分析.采用交通波理论给出了该事故路段内不同阻塞行车道宽度的车辆排队长度. 相似文献
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对高速公路交通事件的影响进行了分析,介绍了交通事件对高速公路通行能力、车辆延误、交通拥挤及安全的影响。针对交通事件产生的影响,提出建立事件管理系统来降低交通事件的影响程度,通过对事件管理阶段和事件管理系统结构框架的阐述,为我国建立成熟的高速公路事件管理系统提供基础。 相似文献
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在我国众多大城市普遍存在交通拥挤问题,造成交通拥挤的首要原因是城市交通基础设施的建设远远落后于城市交通需求的增长。大力发展公共交通是解决城市交通拥挤问题的首选措施。 相似文献
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以商洛市中心城区为地点,运用统计学和城市交通规划相关理论及方法,调查研究区居民出行特征.研究发现,出行次数主要受出行者的年龄、职业与个人月收入水平等因素影响;出行目的主要受出行者的年龄、节假日与消费需求的影响;居民日均出行次数整体偏低,出行方式集中在机动化出行,出行时耗在公共交通方面的时耗较长;出行时段与其他中小城市类似,主要集中在早晚两个时间段,主要交通拥挤路段集中在城区中心部分.针对居民出行特征,结合交通现状,商洛市中心城区应优化公共交通布局结构,设置公共交通专用道,提升公共交通工具品质,运用现代化技术支持公共交通,实现居民出行方式的合理优化. 相似文献
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世界各国政府尤其是发达国家把解决交通问题作为经济建设的重要课题。我国面临的局面更为复杂,要彻底解决我国交通拥挤的局面就必须发展公共交通,改变人们出行方式,使城市交通进入以公共交通为主,私人轿车出行为辅的发展模式。 相似文献
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Car following model is one of microscopic models for describing traffic flow. Through linear stability analysis, the neutral stability lines and the critical points are obtained for the different types of car following models and two modified models. The singular perturbation method has been used to derive various nonlinear wave equations, such as the Korteweg-de-Vries (KdV) equation and the modified Korteweg-de-Vries (mKdV) equation, which could describe different density waves occurring in traffic flows under certain conditions. These density waves are mainly employed to depict the formation of traffic jams in the congested traffic flow. The general soliton solutions are given for the different types of car following models, and the results have been used to the modified models efficiently. 相似文献
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针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队。根据交通波、排队论等理论,构建了道路通行能力评价和交通波滞动等模型,综合运用MATLAB软件和Excel软件进行分析及求解,总结出事故对实际通行能力影响的变化过程,不同车道对实际通行能力影响的差异,得到车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系,计算出车辆排队长度到达上游路口的时间。 相似文献
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本文通过对交通工程专业发展状况的探讨、各院校交通工程专业特色及学科优势的总结,阐述交通工程专业特色发展的重要意义,并针对就业提出如何实现该专业特色发展的思路. 相似文献
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刘炳全 《渭南师范学院学报》2012,(2):41-43
以UE均衡分配为前提,根据个别路段出现突发性交通堵塞的程度来发布诱导信息,并以此为依据分析出行者新的路径选择行为,从而建立路径流量转移模型,通过堵塞路径的流量转移来获取最优的交通分配新模式. 相似文献
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本文以避免城市内交通拥挤和车辆堵塞为目的，提出了基于PLC的交通绿菠带设计思想，阐述了交通绿菠带的设计原理，论述了应用PLC实现交通绿菠带的可行性和优越性。并以邢台市中兴大街为例，采用网络PLC的控制方式，从PLC的选型、硬件设计、软件设计三个方面进行了交通绿菠带的系统设计。可供市内交通管理部门和对PLC应用感兴趣的读者参考。 相似文献
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范利强 《廊坊师范学院学报(自然科学版)》2013,(6):8-11,17
随着城市化进程的加快,城市交通基础设施建设需要不断完善。建设项目施工期间要在道路上设置作业区,遂使该段道路成为城市道路的瓶颈路段,容易诱发交通事故和交通拥堵。通过研究占道施工对路段交通带来的影响,可以评价施工区交通运行特性以及服务水平,针对施工区存在的问题及道路条件、交通环境的变化提出改进措施,以便进行相应的交通疏导。文章结合实际的交通现状,给出了道路施工对道路交通能力的影响模型,并提出了改善道路通行能力的具体措施。 相似文献
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刘孙东 《深圳信息职业技术学院学报》2011,(3):1-5
流量作为网络的三大重要组成部分之一,已成为网络领域的研究热点。本文对数据通信和计算机网络中流量所固有的突发性(burstiness)的行为特征与建模、突发性所产生机理、突发性对网络性能的影响以及突发流量的仿真等方面的研究进行分析,提出了这些研究内容中的关键问题和技术。为了解网络流量特性和控制网络正常运行提供参考。 相似文献