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我国汽车产业集群发展的对策研究——以西南地区重庆市汽车产业集群为例 总被引：1，自引：0，他引：1
产业集群是世界汽车产业发展的一个趋势,发展汽车产业集群是我国汽车产业提升竞争优势的重要途径.文章以我国西南地区重庆市汽车产业集群为例,分析了重庆市汽车产业集群发展的现状和存在问题,研究了重庆市汽车产业集群发展的的可行性;最后从政府和企业两个层面提出了重庆市汽车产业集群发展的对策建议,对我国其他地区汽车产业集群的发展具有一定的指导意义. 相似文献
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广州汽车制造业经过十几年的高速扩张,已形成东部、北部和南部三大汽车产业基地,成为我国主要的汽车产业集群之一.分析广州汽车产业集群的空间格局与经济效益,并构建AHP模型对广州汽车产业集群竞争力进行实证研究.为提升广州汽车产业集群竞争力,提出四点建议:(1)培育大型汽车企业,提高集群经济效应;(2)延伸汽车产业链,增强集群实力;(3)打造自主品牌,建立集群品牌效应;(4)研发新能源汽车,提升集群创新能力. 相似文献
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汽车产业集群化是提升汽车制造企业竞争力、降低其经营风险的有效战略。我国汽车产业经过半个世纪的发展,已呈现出集群化的发展趋势。本文从汽车产业集群的发展机理入手,结合我国汽车产业发展现状,在此基础上提出了发展我国汽车行业的具体措施。 相似文献
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汽车产业集群既有其产业集群的共性,也有与其他产业集群不同的特点。对汽车产业集群的形成进行了分析,从汽车产业集群中核心企业与配套企业关系的角度构建了博弈模型,并通过这个模型推导出核心企业与配套企业的博弈结果。 相似文献
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汽车产业是国民经济的重要支柱产业,纵观全球,世界经济强国无一不是汽车产业强国,汽车业的特点决定了构造产业集群在促进其快速发展中的重要作用.剖析了广州、吉林在汽车产业集群发展方面的土地、税收、科技、规划、品牌战略等一系列政策法规,在此基础上,总结了两地在汽车产业集群发展方面经验. 相似文献
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技术创新是重庆市汽车工业发展的驱动力。从5个方面的技术创新内容角度,分析了重庆市汽车工业技术创新的基本态势,指出其存在的问题,提出了重庆市汽车工业技术创新的选择模式。 相似文献
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我国信息产业集群形成模式的实证分析 总被引：2，自引：0，他引：2
改革开放以后，我国信息产业发展迅速，出现了四大信息产业集群。本文通过对我国信息产业集群现状的介绍，重点从独立因素分析了我国信息产业集群形成的模式，并从非独立因素进一步探讨了我国信息产业集群的形成。 相似文献
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发展中国家汽车产业发展的一种模式 总被引：4，自引：0，他引：4
论文从产量、出口、劳动生产率三个方面分析了中国汽车产业的发展水平,介绍了中国汽车产业发展模式的两个发展阶段及各阶段的特点,提出了利用合资模式发展中国汽车产业的政策取向不仅带来了汽车产业的规模扩大,而且促进了产业技术进步的基本观点,并在研究了世界汽车产业的结构调整和中国汽车产业发展前景的基础之上,提出了中国汽车产业发展的四点政策建议。 相似文献
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产业链升级就是高效整合整条产业链上的各个环节,实现资源优化配置和效益最高的目标.在界定了汽车产业链的各个环节基础上,构建了汽车产业链升级能力测评指标体系,并通过考查中国2005-2011年这一时期汽车产业技术升级能力、生产制造能力、市场盈利能力和产业配套能力四个方面的数据,运用灰色聚类分析法对中国汽车产业链的升级能力进行测评,根据测评的结果,提出了中国汽车产业链升级的对策建议. 相似文献
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生产者延伸责任制度(Extended Producer Responsibility,下文简称EPR)有助于解决废旧产品引发的环境问题,并提高产品整个生命周期内的环境绩效。目前,我国有关部门正在组织探讨汽车行业EPR的实施模式。本文首先构建了EPR的实施绩效及作用机理的概念模型,并对生产者行为策略、系统实践改进及绩效改进之间的关系进行了假设;以我国汽车行业为例,利用统计分析方法,从实证角度对假设模型进行检验并修正,提出我国EPR的实施绩效及运行机理实证模型;最后提出建议。 相似文献
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