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针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,根据所给条件,运用数据统计、车流波动理论等方法,分别建立了道路实际通行能力模型和速度—密度模型,使用了Excel进行求解、作图,进而给出了不同车道被占用时道路横断面实际通行能力的变化过程和差异,以及给定条件下车辆排队长度与事故横断面道路的实际通行能力、事故持续时间和路段上游车流量之间的关系式。 相似文献
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针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队。根据交通波、排队论等理论,构建了道路通行能力评价和交通波滞动等模型,综合运用MATLAB软件和Excel软件进行分析及求解,总结出事故对实际通行能力影响的变化过程,不同车道对实际通行能力影响的差异,得到车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系,计算出车辆排队长度到达上游路口的时间。 相似文献
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ETC系统应用于停车场能有效地缓解车流拥堵状况,减少车辆通行延误时间和平均排队长度,提高收费车道整体通行能力和服务水平。基于停车场的交通流特性,分析了车辆到达特性、车辆通行过程特性和ETC、MTC车道通行能力。提出了包含MTC误入率的ETC车道通行能力计算模型,利用M/G/K排队论模型对MTC车道的通行能力进行分析,设定对停车场收费服务水平的评价指标与计算方法。通过对停车场的实际调查标定参数并使用Vissim仿真建立模型,获取了交通量和ETC使用率在不同比例下,车辆通行停车场收费车道的平均延误时间。选取ETC使用率为30%、50%、70%和交通量为180 pcu/h的情况进行分析,提出了ETC车道数最优的配置方案,为停车场对ETC系统的使用提供参考依据。 相似文献
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结合实际道路交叉口的通行能力，给出理论上不同车道的通行能力，用冲突点法，分析造成十字交叉口堵塞的原因并提出解决交叉口堵塞的具体方案，对缓解城市交通拥挤具有一定的实际意义。 相似文献
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通过对深圳市二线关梅林和布吉段的车辆交通量方向分布系数、通行能力等实际情况的分析,同时根据设置潮汐车道的相关要求,论证了深圳在梅林和布吉关口路段设置潮汐车道以改善交通拥堵的可行性,并提出了相关设置预案. 相似文献
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针对车道占用对道路的实际通行能力的影响,结合各种经验公式并且综合考虑各种实际因素的影响,求出事故发生至撤离期间该路段的实际通行能力.综合运用分析对比方法和交通波理论等方法对问题进行分析,建立交通波模型,得出了问题的相关结论.最后根据车流波动理论对车辆排队现象进行分析,同时利用集结波与疏散波的相遇推出集结波波速与排队长度的关系.结合信号灯对车辆排队长度的影响得到当车辆排队长度达到上游路口时所需的时间. 相似文献
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《道路交通安全法》对通行的基本原则和主要规范做出了规定,如下:1、将右侧通行、各行其道、按交通信号通行、优先通行作为通行的基本原则;2、写明保证专用车道的使用和通行优先;3、规范遇交通阻塞时的通行行为,即机动车遇有交通阻塞时,应当依次在本车道内停车等候。在车道减少的路段、路口或者在没有交通信号灯、标志标线的交叉路口遇有停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次交替通行;4、对行人通行安全予以保护,强调机动车行经人行横道,应当减速行驶;遇有行人通过时,停车《道路交通安全法》对道路交通通行的新规定@矫立仁… 相似文献
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针对城市交通系统中颇具争议的小区开放问题,从现有小区构造上提取框架,分别建立了道路通行层次分析模型、信号交叉口交通流波动模型和城市路段阻抗模型,并在Braess悖论的理论依据下,得出不同类型小区开放后对周边道路交通会产生不同影响以及开放式的小区结构也并不能提升道路通行系统的运行效率,反而造成时间上的延误等重要结论. 相似文献
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范利强 《廊坊师范学院学报(自然科学版)》2013,(6):8-11,17
随着城市化进程的加快,城市交通基础设施建设需要不断完善。建设项目施工期间要在道路上设置作业区,遂使该段道路成为城市道路的瓶颈路段,容易诱发交通事故和交通拥堵。通过研究占道施工对路段交通带来的影响,可以评价施工区交通运行特性以及服务水平,针对施工区存在的问题及道路条件、交通环境的变化提出改进措施,以便进行相应的交通疏导。文章结合实际的交通现状,给出了道路施工对道路交通能力的影响模型,并提出了改善道路通行能力的具体措施。 相似文献
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如今大、中城市的交通拥挤已经成为人们备受关注的问题.车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素,导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象.本文主要研究了两起交通事故发生后,车辆占道的不同,对实际交通量的影响,采取服从正态分布均值差的显著性检验.在车辆排队的形成与消散的过程中,采用车流波动理论进行分析与模拟,建立相应的函数表达式,通过交通指示灯的相位,求出排队时间. 相似文献
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卢秋妹 《山东商业职业技术学院学报》2012,(2)
双车道公路作为国家和省内的一般干线公路,是我国公路网中最普遍的一种公路形式。文章针对山区双车道公路的特点,分析了双车道公路通行能力影响因素,并对我国通行能力发展做未来展望。 相似文献
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采用延误分析法研究路口拓宽后信号交叉口的服务通行能力，利用交通仿真软件VISSIM对拓宽交叉口进行交通流微观仿真，从而得到拓宽车道的延误曲线，建立了基于交通仿真的拓宽交叉口延误-流量模型．依据该模型提出了拓宽左转车道的基本服务通行能力的建议值，并给出了各修正系数以及实用服务通行能力的确定方法． 相似文献