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1.
陈乐乐 《安徽广播电视大学学报》2009,(4):36-40
在产业集群的理论框架下,阐述了产业集群的概念和特征,描述了自主创新与产业集群竞争力之间的互动机制。通过分析安徽省汽车产业集群竞争力现状,运用钻石模型进行安徽汽车产业集群竞争力的评价,从而得出自主创新是安徽省汽车产业能够实现跨越式发展最重要的原因之一,同时也是提升安徽省汽车产业集群竞争力最主要途径的结论。最后基于自主创新提出了安徽省汽车产业集群竞争力提升的一些思路与建议。 相似文献
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为实现金华汽车产业的转型升级,从产业集群的视角对金华汽车产业集群发展模式与产业结构进行了研究。金华汽车产业是以民营经济为主发展迅速的后发产业,金华已成为浙江省重要的汽车整车和零部件生产基地。应用SWOT模型分析金华汽车产业集群存在的优势、劣势、机会和威胁。根据全球制造环境下汽车产业集群发展所面临的环境,金华汽车产业发展应以大型企业为中心的多核式产业集群发展模式和战略。从政府和企业层面提出科学布局、产品创新、服务提升及企业联盟的发展对策,促进金华现代汽车产业规模经济的快速发展。 相似文献
4.
安海彦 《潍坊教育学院学报》2011,(4):49-51
以产业布局和产业集群理论综述为基础,介绍汽车产业布局的原则,在此基础上,探讨了西安汽车产业在地区和两个园区的产业集群布局情况,并分析了现有布局存在的问题。针对西安汽车产业集群布局存在的问题提出:整合西安汽车产业资源,优化汽车产业布局,形成汽车产业在地域上的集聚、在空间上的毗邻,加强汽车产业集群的效应等措施。 相似文献
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做强做大广东汽车产业的战略选择 总被引：1，自引：0，他引：1
张忧怀 《广东技术师范学院学报》2008,(7)
汽车产业是广东增长速度最快且最具潜力的产业之一。在"十五"期间,广东汽车产业迅速发展壮大,一跃成为广东九大支柱产业之一。但是,随着国内外汽车市场的逐步接轨,汽车新产品的不断推出,广东汽车产业面临着生存和发展的关键阶段。产业集群是汽车产业发展的重要形态。广东在实施产业结构调整过程中,从战略的高度重视汽车产业集群的建设,增强企业的自主创新能力,引导和推动广东汽车产业做强做大,将大集团发展战略与企业集群发展战略有机结合起来。这正是广东汽车产业发展的战略基点和调整汽车产业结构的中心环节,也是实施汽车产业跨越式发展的关键所在。 相似文献
6.
李婵玲 《毕节师范高等专科学校学报》2014,(6):72-76
近年来毕节试验区大力招商引资,在政策优势的感召下,围绕毕节市力帆骏马汽车整车制造厂为核心,已有32户汽车零部件企业在毕节落户,96户零部件制造企业与毕节市经济开发区签定了投资意向协议,形成了载货汽车制造产业集群的雏形。作者调研了毕节载货汽车产业基地,一方面具体分析了经济政策对促进产业集群形成的推动作用,并强调产业集群对贫困落后地区经济快速发展的巨大影响;另一方面找出产业集群在滞后发展民族地区存在的困难,提出了毕节经济开发区培育汽车产业集群的建议。 相似文献
7.
李莉 《鞍山师范学院学报》2013,15(1):46-49
近年来,辽宁汽车产业实现了迅速发展,已成为辽宁经济的支柱产业,但是也面临着严峻的挑战。如何制定跨企业协同信息化战略,已经成为提升产业集群竞争力的重要手段。本文根据辽宁汽车产业集群跨企业协同信息管理存在的问题,提出跨企业协同信息管理的对策与建议,为制定辽宁汽车产业集群信息化战略提供参考。 相似文献
8.
汽车产业集群物流效率的高低对汽车产业集群竞争力的提升有很大影响。汽车产业集群物流业是一种现代化的高技术复合型服务产业,具有群内短距离作业与群间长距离作业、复杂性和专业性、集成化和网络化、整合性和协同性并存的特征。辽宁省远离汽车消费主要地区,汽车产业集群物流体系发展存在着物流分割明显、运输方式单一等问题。因此,整合汽车物流资源,创建高效的集群物流综合运输体系;加快完善汽车物流标准体系建设,提高信息化管理水平;加大物流人才培养力度;大力发展集群内物流和集群外物流;加快物流基础设施的建设,是完善辽宁汽车产业集群物流体系的主要对策。 相似文献
9.
潘涛 《赤峰学院学报(自然科学版)》2015,(13)
本文基于历年《中国统计年鉴》、《中国汽车产业年鉴》和《安徽统计年鉴》中的数据,对安徽省汽车产业集群绩效的影响因素分析发现市场占有率、政策支持对汽车产业集群绩效有着正向效应,但政策支持作用较小,而产业规模和资本投入对汽车产业集群绩效有着较小的负向效应,主要是由于集群内企业规模较小,自主研发投入不够和政府扶持方向单一等因素造成的。因此,要提高安徽省汽车产业集群绩效,要采取相应措施,如做大做强产业规模,加大投入提高自主研发的能力,政府应当扩大扶持范围等措施。 相似文献
10.
窦友民 《铜陵职业技术学院学报》2013,(3):60-62,91
在国家和安徽省相关政策的背景下,结合芜湖县自身发展的需要,芜湖县提出了实施工业强县战略,大力发展汽车零部件产业。目前,芜湖县已成为安徽汽车零部件出口加工基地,汽车产业集群优势初步显现,并拥有汽车产业发展的良好环境。文章结合汽车产业的发展规律和趋势,认真分析了芜湖县现有汽车零部件产业,进行了详细的SWOT分析,并结合芜湖县实际情况提出了推进汽车零部件产业发展的措施建议。 相似文献
11.
目前,安徽动漫产业发展迅速,建立了合肥和芜湖两大动漫基地,拥有大量动漫企业和动漫制作人才,加之动漫市场需求旺盛和政府政策倾斜,使安徽动漫产业具备集聚优势。但安徽动漫产业发展还在起步阶段,缺乏原创人才,也未形成完整的产业链,两基地间也未形成竞争优势。动漫产业要形成区域集聚优势,动漫企业应利用现阶段的政策机遇,强化高等生产要素,合理规划产业发展战略与结构,拓展动漫产业应用领域。 相似文献
12.
目前,惠州市已初步形成汽车零部件生产基地,汽车产业集群优势初步显现,并拥有汽车产业发展的良好环境。但是,仍然存在跨行业缺乏统一协调、企业缺乏规模、资金投入不足、人才与低成本竞争模式的制约等问题。因此,应加强宏观协调与指导,构建＂政产学研＂合作研发体系,积极推进资源整合,重视人才队伍的建设,优化产业链结构,打造汽车整车和关键部件生产基地等,以推动惠州汽车产业的健康可持续发展。 相似文献
13.
吴琦 《合肥教育学院学报》2009,(6):45-49
有效承接国内外产业转移是合肥经济圈提升区域竞争力的重要助推器。合肥经济圈承接产业转移应从自身优势出发,遵从国内外产业转移的趋势,提高产业配套能力,找准承接重点,坚持承接产业转移和自主创新并重。 相似文献
14.
根据国家区域发展战略需求,以及合肥“1331”城市空间发展战略布局,针对将合肥打造成长三角西翼中心城市的区域政策导向．借鉴国内外关于城市发展的研究盛果与中心城市发展的实践经验,运用宴证研究方法,比较分析合肥在长三角城市群中的经济体量和城市特色,通过对合肥发展为区域性中心城市的现实基础、潜在条件与增长潜力的研究,得出结论：合吧应优化空间布局,善用自身优势,增强中心城市带动力,适度调整产业结构．发展优势产业．全力建设长三角西翼中心城市。 相似文献
15.
分析合肥经济圈资源要素结构、工业投资结构、企业与产业结构特点,并进行工业化率、城镇化率、非农化率比较,研究中心城市工业化发展、工业化与城市化协调关系以及由此决定的中心城市带动力对经济圈发育水平的影响,在此基础上提出了加速经济圈发展建议。 相似文献
16.
张涛 《合肥教育学院学报》2008,(2):95-98
开发工业旅游对合肥市非公有制工业企业发展具有重要意义。非公有制工业企业开发工业旅游应遵循注重综合效益、根据旅游吸引力大小量力而行、确保主业地位等三条原则。以合肥远东印务有限责任公司为例,工业旅游产品开发和运营工作可归结为可行性分析、产品设计、产品定价、宣传促销、销售渠道、产品运营管理等六个普适性要点。 相似文献
17.
付贺梅 《河北工程技术职业学院学报》2013,(3):1-4
河北省新能源汽车产业发展具有相当的优势,生产要素和需求条件良好。各级政府高度重视和支持,企业自身发展战略明晰。具备一定的竞争力。但河北省新能源汽车产业发展也存在着行业规模偏小。集群效应薄弱,产业链不太完整。基础设施配套不足．技术的吸收与创新能力较低等方面的不足。因此．应大力提升产业竞争力,以实现河北省汽车工业的可持续发展。 相似文献
18.
产业集群推动区域经济一体化发展,物流资源整合是物流产业集群化的必然要求。物流产业是重要的生产性服务业,物流资源的一体化是区域经济一体化的基础,物流资源整合是实现合肥经济圈产业整合的关键。通过分析整理合肥经济圈内物流资源现状,以及物流资源整合对区域经济发展的意义,提出了物流资源领域的基础设施、政策、信息、人力资源整合对策。 相似文献
19.
孙艳 《淮南师范学院学报》2014,(3):111-116
推进合肥经济圈一体化,对于促进安徽经济发展具有重要意义。在梳理相关合肥经济圈研究文献的基础上,总结目前合肥经济圈发展的基本特点,分析合肥经济圈存在中心城市辐射能力偏弱、产业布局不够合理、市场一体化有待加快、基础设施配套建设不够、一体化体制机制不够健全等制约一体化发展的障碍,提出了加快中心城市建设、优化产业布局、培育一体化市场体系、推进基础设施建设、优化体制机制等五大推进一体化的路径,以利于把合肥经济圈建设成为对接长三角,在全国有较大影响力的城市经济圈。 相似文献